Ang paunang galit at pagkabigla sa pinahusay na mga diskarte sa pag-screening ng paliparan ng TSA ay tila humupa Ngunit sa bakasyong trak season na may bisa, at patuloy na mga katanungan tungkol sa mga pamamaraan ng seguridad sa mga paliparan, nagtanong kami para sa TSA: Ang ilang mga nagdududa na nagtatanong sa pangangailangan para sa pinahusay na mga aparato sa pag-scan ay iminungkahi na ang dating ulo ng DHS, Michael Chertoff (at si Tom Ridge din), ngayon ay isang lobbyist sa industriya ng seguridad na kumakatawan sa mga tagagawa ng pinahusay pag-scan ng mga makina, bilang pagkakaroon ng ilang papel sa desisyon ng gobyerno na gumastos ng $ 160 milyon sa mga bagong machine ng pag-scan. Maaari mo bang magkomento sa papel na ginampanan ng mga lobbyist na ito sa desisyon na i-install ang mga bagong scanner? Ang TSA ay gumagamit ng mga scanner mula pa noong 2007, bago pa bago si Mr.
Iniwan ni Chertoff ang DHS at ngayon hindi ako naniniwala na siya ay isang rehistradong lobbyist. Inirerekomenda ko kayo na suriin ang kanyang firm. (Tingnan ang pag-uulat ni Marcus Baram).
Bakit hindi gumawa ng higit na paggamit ng gobyerno ang mga aso na sumot ng bomba, at gamitin iyon bilang isang unang antas ng seguridad bago mangailangan ng mas pinahusay na scanner at pagkatapos, bilang isang pangatlong antas ng pinahusay na seguridad, ang agresibong pat-down? Gumagamit ang TSA ng paputok na pagtuklas na K9s sa mga paliparan sa buong bansa para sa maraming mga layunin sa seguridad pati na rin sa mga pangunahing sistema ng transit sa buong bansa. Ang TSA ay nag-screen ng 2 milyong katao bawat araw.
Waring hindi posible ang iyong rekomendasyon dahil sa bilang ng mga taong lumilipad araw - araw. (Tingnan ang higit pa. Ang karamihan sa mga tao ay nababagabag, tila, ay ang lahat ay sumasailalim sa pinahusay, agresibong mga tseke, kahit na tatlong taong gulang at 90-taong gulang.
Totoo ba iyan na ang lahat ay dumaranas? Sa palagay ko hindi iyon ang nagalit ng karamihan sa mga tao dahil ang "lahat" ay hindi sumasailalim sa "agresibo" na mga tseke. Totoo, pantay ang pag-screen ng TSA sa lahat ng mga manlalakbay, gayunpaman, kinakailangan lamang kung ang isang tao ay nag-alarma sa lakad sa pamamagitan ng metal detector o sa scanner ng katawan.
Nagtatrabaho din sila kung ang isang pasahero ay inaalok ng scanner ng katawan at pinili na huwag maka-scan sa teknolohiyang ito. Isang napakaliit na porsyento lamang ng mga pasahero ang nangangailangan ng pat downs - halos 3% lamang sa katunayan. Sa halip na isailalim ang lahat sa pinahusay na scanner ng katawan o pat-down, Sinabi ng mga kritiko na dapat magkaroon ng higit pang pagtuon sa pag-uugali ng pag-uugali at mga tseke sa background ng mga manlalakbay - at banggitin ang seguridad ng Israel system bilang isang halimbawa.
Ang bansang ito ay may mga batas laban sa profiling, ngunit isinasaalang-alang ba ng DHS / TSA ang ilang higit na pokus? Ang pag-screen ay hindi random, gayunpaman, Gumagamit ang TSA ng isang programa sa pagtuklas ng pag-uugali sa higit sa 160 mga paliparan sa buong bansa at ang mga diskarteng ginagamit ng TSA ay na-modelo pagkatapos ng sistemang Israel. Ang TSA at mga dalubhasa sa seguridad ay sumasang-ayon na ang profiling ay hindi isang mabisang uri ng seguridad.
Ang TSA ay may mga Opisyal na Detection ng Pag-uugali na gumagamit ng mga diskarte sa pagmamasid at pagsusuri ng pag-uugali upang makilala ang potensyal na mataas- mga pasahero ng panganib. Nag-screen sila ng mga manlalakbay para sa hindi sinasadyang mga reaksyong pisikal at pisyolohikal na ipinapakita ng mga tao bilang tugon sa takot na matuklasan, at maaaring sumangguni sa kanila para sa karagdagang pag-screen. Ang mga referral ay batay sa mga tukoy na sinusunod na pag-uugali lamang, hindi sa hitsura, lahi, etniko o relihiyon ng isang tao.
Ang mga BDO ay nagdaragdag ng isang elemento ng hindi mahuhulaan sa proseso ng pag-screen ng seguridad na madali para sa mga pasahero na mag-navigate ngunit ang mga pasahero mahirap para sa mga terorista na manipulahin. Nagsisilbi ito bilang isang mahalagang karagdagang layer ng seguridad sa kapaligiran ng paliparan, hindi nangangailangan ng karagdagang dalubhasang kagamitan sa pag-screen, madaling mai-deploy sa iba pang mga mode ng transportasyon at nagpapakita pa ng isa pa na hamon ang mga terorista na kailangang mapagtagumpayan sa pagtatangka na talunin sa aming sistema ng seguridad. Ang mga BDO ay kasalukuyang tumatakbo sa humigit-kumulang na 161 mga paliparan sa buong bansa.
Ang TSA ay nakatanggap ng kakila-kilabot na publisidad nang si Tom Sawyer, isang 61 taong gulang na nakaligtas sa kanser sa pantog, sumailalim sa isang magaspang na pat-down ng ahente ng seguridad sa Detroit Metropolitan Airport, na naging sanhi ng pagbuhos ng kanyang bag ng ihi ang mga nilalaman nito sa kanyang shirt at pantalon. Bakit hindi magkakaroon ng mga pamamaraan upang tulungan ang mga taong may mga kondisyong medikal? Kailangan ba ng mas mabuting pagsasanay?
Ang TSA ay mayroong mga pamamaraan upang tulungan ang mga taong may kondisyon sa medisina. Ang mga opisyal ng seguridad ay sinanay upang gampanan ang pat downs sa isang magalang na pamamaraan, gamit ang napaka-tukoy na mga diskarte. Kapag ang isang opisyal ay lumihis mula sa mga diskarteng ito, binibigyan sila ng karagdagang pagsasanay.
Ang TSA ay nagtatag ng isang programa para sa pag-screen ng mga taong may kapansanan at kanilang nauugnay na kagamitan, mga tulong sa kadaliang kumilos, at mga aparato. Saklaw ng aming programa ang lahat ng mga kategorya ng mga kapansanan (kilos, pandinig, visual, at nakatago). Bilang bahagi ng programang iyon, nagtatag kami ng isang koalisyon ng higit sa 70 mga pangkat at samahan na nauugnay sa kapansanan upang matulungan kaming maunawaan ang mga alalahanin ng mga taong may kapansan mga kondisyon at medikal.
Ang mga pangkat na ito ay tumulong sa TSA sa pagsasama ng natatanging mga pangangailangan ng mga taong may kapansanan sa aming operasyon sa paliparan. Palagi akong nababahala sa pagtuon na partikular sa paglalakbay ng airline, kapag nagkaroon ng mga pag-atake sa teroriso sa London, Madrid, Ang Moscow at iba pang mga lugar na nakadirekta sa mga subway, riles ng commuter, riles ng pasahero at mga barko. Bakit wala ang maihahambing na seguridad sa iba pang mga uri ng paglalakbay sa masa?
Hindi kailangang magulo. Ang TSA ay nagtatrabaho sa mass transit at industriya ng dagat sa loob ng maraming taon. Mga Inspector ng Seguridad ng TSA Surface Transportation, mula sa TSA Office of Security Operations, nagsasagawa ng mga inspeksyon sa site ng mass transit at mga ahensya ng riles ng pasahero at pinapanatili ang mga pakikipagtulungan sa pagtatrabaho sa mga kinatawan ng industriya.
Malapit silang nagtatrabaho sa TSA Mass Transit Security Division para sa suporta at direksyon ng programa. Mayroon ka bang anumang mga tip o katiyakan sa naglalakbay na publiko? Damit ang Bahagi: Kailangang kilalanin ng mga opisyal ng seguridad sa transportasyon ang anumang metal na napansin sa checkpoint.
Kung ang metal detector ay nagbibigay ng alarma kapag ikaw ay dumaan, kailangan mong magsagawa ng karagdagang pagsusuri. Kasama rito ang isang inspeksyon ng hand-wand at pat-down. Body Piercings.
Ang ilang mga butas ng katawan ng metal ay maaaring maging sanhi ng iyong pangamba sa metal detector, na magiging dahilan upang makakuha ka ng karagdagang pagsusuri. Kung kinakailangan ang karagdagang pag-screen, maaari mong hilingin na alisin ang iyong katawan nang pribado bilang isang kahalili sa paghahanap ng pat-down. Mga Cover ng ulo.
Pinapayagan kang magsuot ng mga takip ng ulo at mga damit na relihiyoso sa panahon ng pagsusuri. Maaari kang ituon sa karagdagang pagsusuri kung ang iyong ulo o pananamit (relihiyoso o kung hindi man) ay maluwag na angkop o sapat na malaki upang itago ang mga ipinagbabawal na item. Sapatos.
Kinakailangan ng mga manlalakbay na alisin ang kanilang mga sapatos bago pumasok sa walk-through metal detector sa lahat ng U. S. mga paliparan at ilagay ang mga ito sa pamamagitan ng x-ray machine para sa inspeksyon.
Pinapayagan nitong makita ang mga opisyal kung ang mga sapatos ay na-ampered sa anumang paraan. May Handa: Ang mga item na kailangan mong ipakita sa isang Transportation Security Officer sa checkpoint ay ang Boarding pass at issu ng gobyerno. nailarawan ng larawan. Hinihikayat ng TSA ang bawat nasa hustong gulang na manlalakbay na panatilihin ang kanyang airline boarding pass at inisyu ng larawang ID na magagamit hanggang sa lumas ang checkpoint ng seguridad (ang mga bata ay hindi kinakailangan upang ipakita ang pagkakakilanlan).
Kung wala kang pagkakakilanlan (kung nawala ito, ninakaw, atbp.), kakailanganin ka na magbigay ng dokumento ng opisyal ng pagsusuri ng ilang impormasyon upang makatulong na mapatunayan ang iyong pagkakakilanlan. Ito ay magpapabagal sa iyong proseso sa pag-screen at magreresulta sa karagdagang pag-screen.
(Tingnan ang higit pa) Matapos ang panahon ng piyesta opisyal (o kung tama ako at mayroong pag-aalala para sa pinataas na banta ng terorista sa oras na ito), inaasahan mo ba ang T Gumagamit angSA ng isang mas pumipili na proseso ng pag-screen? Hindi ko maaaring haka-haka kung ano ang magaganap pagkatapos ng panahon ng piyesta opisyal, ngunit ang TSA ay magpapatuloy na gumagamit ng mga hakbang sa seguridad na idinisenyo upang tugunan ang kasalukuyang impormasyon sa katalinuhan at banta. ______________ 2010 Travel Features Syndicate, isang dibisyon ng Workstyles, Inc.
Lahat ng mga karapatan ay nakareserba. Busita o magpadala ng mga komento o katanungan sa. Pag-blogg
Kung mayroon kang a
Tanong,
Mangyaring makipag-ugnay sa pakikipag-ugnayan
info@mecanmedical.com