Connaissance du cours de certification Cpr & Aed

1. Justification de la protection contre la substitution de CPR & cours de certification aed

Le but de la protection délictuelle et légale contre la commercialisation frauduleuse est double : premièrement, il protège les droits de propriété des demandeurs sur l'achalandage de leur entreprise; et deuxièmement, il protège l'intérêt public en veillant à ce que les consommateurs ne soient pas induits en erreur quant à la source des biens ou des services. À cet égard, la commercialisation frauduleuse empiète à la fois sur le droit de la concurrence et sur le droit de la consommation.

Le professeur David Vaver suggère généralement que "la théorie de base du délit consiste à empêcher la perturbation des relations économiques par des fausses déclarations délibérées ou innocentes qui trompent ou confondent les consommateurs dans leurs décisions sur le marché". Vaver note également la centralité et la complémentarité des deux objectifs du délit de commercialisation trompeuse et du droit des marques de commerce : Le rôle de la tromperie est donc de réparer les préjudices susceptibles d'être subis par un professionnel du fait des actes d'un autre qui détournent par erreur les consommateurs de traiter avec le premier ou ses produits ou services. Bien que le délit ait grandi pour protéger les intérêts des commerçants plutôt que des consommateurs, moins il fonctionne pour empêcher la confusion des consommateurs, plus il devient simplement une loi protégeant les commerçants de la concurrence déloyale.

Cet objectif peut être ce que visent d'autres délits, comme le complot ou l'ingérence illégale dans les relations économiques, et les dispositions de la Loi sur la concurrence régissant les pratiques publicitaires fausses et trompeuses. La tromperie n'a pas besoin de reproduire leurs aspirations. Protection contre la concurrence Dans Ciba-Geigy, la Cour suprême du Canada a expliqué l'objet de la loi.

En explorant la fonction de faire passer pour une action contre la concurrence, la Cour a cité Salmond on Torts avec approbation : les tribunaux ont hésité entre deux conceptions de l'action en tromperie comme recours pour atteinte à un droit quasi-propriétaire sur un nom commercial ou une marque de commerce, et comme recours, analogue à l'action en matière de tromperie, pour atteinte à le droit personnel de ne pas être lésé par une concurrence frauduleuse. Le véritable fondement de l'action est que la commercialisation trompeuse porte atteinte au droit de propriété du demandeur, ce droit de propriété étant son droit à l'achalandage de son entreprise. La Cour a poursuivi en disant : Le but de l'action en trompe l'œil est donc également d'empêcher la concurrence déloyale.

Il n'est pas nécessaire d'être un moraliste fanatique pour comprendre en quoi s'approprier l'œuvre d'autrui, car c'est bien de cela qu'il s'agit, est un manquement à la bonne foi. Cependant, l'action de commercialisation trompeuse (et le droit des marques en général) ne se substitue pas aux lois sur la concurrence déloyale. La Cour suprême a noté dans une affaire ultérieure, Kirkbi AG v.

Ritvik Holdings Inc. (populairement connue sous le nom d'affaire Lego/Mega Bloks), que « le but d'une marque de commerce [. est la protection du caractère distinctif du produit, et non d'un monopole sur le produit.

" Par ailleurs, " le droit des marques de commerce ne vise pas à empêcher l'utilisation concurrentielle des caractéristiques utilitaires des produits, mais . remplit une fonction de distinction de source. » Protection des consommateursAlors que le droit de la commercialisation trompeuse s'est historiquement développé pour protéger les vendeurs de biens et de services, il a également pris une dimension de protection des consommateurs.

Dans Mattel Inc c 3894207 Canada Inc (une affaire impliquant la marque Barbie), la Cour suprême a commenté cet aspect : Cependant, quelle que soit leur évolution commerciale, l'objet juridique des marques de commerce demeure (au sens de l'art. 2 de la Loi sur les marques de commerce, L. R.

C. 1985, c. T-13) comme leur utilisation par le propriétaire "pour distinguer les marchandises ou les services fabriqués, vendus, loués, loués ou exécutés par lui de ceux fabriqués, vendus, loués, loués ou exécutés par d'autres".

C'est une garantie d'origine et, par inférence, une assurance pour le consommateur que la qualité sera celle qu'il associe à une marque de commerce particulière (comme dans le cas du mythique réparateur « Maytag »). Il s'agit, en ce sens, d'une loi sur la protection des consommateurs. En raison de la nature du droit des marques en tant que mesure de protection des consommateurs, il existe un débat sur la question de savoir si la "confusion après-vente" (comme dans le cas d'un consommateur achetant sciemment des produits contrefaits mais trompant les autres en leur faisant croire qu'il s'agit de produits authentiques) devrait constituer une contrefaçon de marque pouvant donner lieu à une action en justice ou être considérée comme relevant du délit de commercialisation trompeuse.

Certains observateurs suggèrent que le droit des marques serait mieux servi et plus cohérent en faisant de la confusion après-vente une contrefaçon passible de poursuites. D'autres suggèrent que la confusion après-vente ne devrait pas donner lieu à des poursuites ou que d'autres lois pourraient être mieux adaptées pour protéger les fabricants contre les produits contrefaits. Au Canada, la confusion après-vente n'est pas une cause d'action en vertu de la Loi sur les marques de commerce ou du délit de common law de commercialisation trompeuse.

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2. Routes artérielles de cpr & cours de certification aed

Albion RoadAlbion Road a été créé comme une route privée pour le professeur de français Jean du Petit Pont de la Haye (17991872) jusqu'à son domaine dans la région (la route en planches a été construite en 1846 par la Weston Plank Road Company du pont de Musson sur la rivière Humber à Bolton) . Initialement appelé Clairville, il a été renommé pour le canton d'Albion, qui était le tiers oriental des limites actuelles (depuis 1973/1974) de Caledon.

La route est située à Toronto, commençant à l'intersection de Weston Road et Walsh Avenue (continue vers l'est sous le nom de Wilson Avenue) et se dirige vers le nord-ouest jusqu'à Albion et Steeles (devenant County Road 50). Le début de la route est Walsh Avenue, un court connecteur entre Albion Road et Wilson Avenue. L'intersection à Weston Road et Walsh Avenue est une bretelle avec deux feux de circulation pour Albion Road / Walsh Avenue et aucun pour Weston Road.

Albion Road au nord-ouest de l'autoroute 27 était auparavant l'autoroute 50, mais est devenue plus tard la route régionale 50 de Peel et la route 50 du comté de Simcoe. L'extrémité nord de l'autoroute 50 est l'autoroute 89 de l'Ontario près de la ville de New Tecumseth dans le comté de Simcoe. Le chemin Albion est desservi par la route 73C de la TTC et la section sud est desservie par la route 118.

Danforth RoadDanforth Road est une artère historiquement liée à Toronto, Ontario, Canada. Danforth Road se sépare de Danforth Avenue à l'ouest de Warden Avenue et s'étend en diagonale vers le nord-est jusqu'au sud de Lawrence Avenue, où il continue sous le nom de McCowan Road. Le chemin McCowan se termine au chemin Baseline situé à Georgina, qui est la municipalité la plus au nord de la région de York.

La ligne 2 BloorDanforth du métro de Toronto passe juste au nord de l'avenue Danforth depuis la rivière Don jusqu'à la station Main Street, avant de virer progressivement vers le nord en se dirigeant vers l'est. La route est également desservie par la route 16 de la TTC. Kingston RoadKingston Road est la route principale la plus au sud le long de la partie est de Toronto, plus précisément dans le district de Scarborough.

Jusqu'en 1998, elle faisait partie de l'autoroute 2. Le nom de la rue est dérivé de Kingston, en Ontario , car la route était la principale route utilisée pour se rendre de Toronto aux colonies à l'est de celle-ci situées le long des rives du lac Ontario ; à l'extrémité ouest de Kingston, cette autoroute était appelée York Road (en référence à Toronto) jusqu'en 1908 au moins. En raison de son parcours en diagonale près de la rive du lac Ontario, la rue est le terminus de nombreuses artères de l'est de Toronto, à la fois est-ouest et nord-sud, quelques-unes se poursuivant sur une courte distance après en tant que rues résidentielles mineures.

Cependant, l'avenue Lawrence continue d'être une artère majeure sur une distance considérable au-delà. Kingston Road est desservi par les itinéraires 502/503/22A, 12, 102 et 86/86E/905 de la Toronto Transit Commission. Rexdale BoulevardRexdale Boulevard est une route courte, mais importante est-ouest mais principalement diagonale à Rexdale, un quartier de Toronto, et commence comme une bretelle au large de l'avenue Islington, juste au nord de la 401.

Cet embranchement a commencé à l'origine dans l'ancien village de Weston en tant que route au nord-ouest de ce qui deviendra plus tard Brampton, en Ontario. La route actuelle traverse un tronçon principalement industriel léger du nord d'Etobicoke. À l'ouest de l'autoroute 427, le boulevard Rexdale devient Derry Road et entre dans la ville de Mississauga.

Derry est également signalé comme Peel Regional Road 5, une route est-ouest qui parcourt toute la longueur de la ville de Mississauga et de la région de Peel. Derry Road est la limite nord de l'aéroport international Pearson de Toronto. L'intersection de Derry et Airport Road était autrefois le site de Malton, lui-même une partie de Mississauga.

À l'ouest de l'intersection avec Mavis Road, la route forme un grand arc autour de l'ancien village de Meadowvale. Le tronçon contourné a été renommé Old Derry Road et peut également être vu dans un petit tronçon de Syntex Crescent. Derry Road porte le nom du «village perdu» de Derry West, qui était situé autour de l'intersection de la rue Hurontario et de Derry.

Derry West a été nommé d'après Derry en Irlande du Nord et la maison de nombreux colons de la région. À l'ouest de l'autoroute â  407, Derry Road entre dans la région de Halton sous le nom de Halton Regional Road 7. Ce tronçon de route est principalement rural, à l'exception du tronçon entre James Snow Parkway et Tremaine Road à Milton.

Après avoir traversé un autre tronçon rural, la route se termine à Milburough Line dans la ville de Carlisle à Hamilton (anciennement à Flamborough avant de fusionner avec Hamilton en janvier 2001). La rue est desservie par la route TTC 37A, une succursale du 37 Islington.