المعرفة حول دورة شهادة Cpr & Aed

1. تبرير الحماية من فقدان cpr & دورة شهادة درهم

والغرض من الضرر والحماية القانونية ضد التوفيق ذو شقين: أولاً ، أنه يحمي حقوق الملكية للمدعين في السمعة الحسنة لأعمالهم ؛ وثانيًا ، يحمي المصلحة العامة في ضمان عدم تضليل المستهلكين فيما يتعلق بمصدر السلع أو الخدمات. في هذا الصدد ، تم تمرير التعدي على كل من قانون المنافسة وقانون حماية المستهلك.

يقترح البروفيسور ديفيد فافر بشكل عام أن "النظرية الأساسية للضرر هي منع تعطيل العلاقات الاقتصادية عن طريق التحريفات المتعمدة أو البريئة التي تخدع المستهلكين أو تربكهم في قراراتهم في السوق". يشير فافير أيضًا إلى مركزية وتكامل كلا الغرضين في الضرر الناجم عن تمرير قانون العلامات التجارية: وبالتالي ، فإن دور التمرير هو تصحيح الأضرار المحتملة التي قد يتعرض لها أحد المتداولين من أفعال أخرى تؤدي إلى انحراف المستهلكين عن التعامل مع السابق أو منتجاته أو خدماته. على الرغم من أن الضرر قد نشأ لحماية مصالح التجار بدلاً من المستهلكين ، فكلما قل نجاحه في منع ارتباك المستهلك ، كلما أصبح مجرد قانون يحمي التجار من المنافسة غير العادلة.

قد يكون هذا الهدف هو ما تهدف إليه الأضرار الأخرى ، مثل التآمر أو التدخل غير القانوني في العلاقات الاقتصادية ، وأحكام قانون المنافسة التي تنظم ممارسات الدعاية الكاذبة والمضللة. لا يحتاج التمرير إلى تكرار تطلعاتهم. الحماية من المنافسة في Ciba-Geigy ، أوضحت المحكمة العليا لكندا الغرض من القانون.

في استكشاف وظيفة التمرير كإجراء ضد المنافسة ، استشهدت المحكمة بـ Salmond on Torts مع التأييد: تذبذبت المحاكم بين مفهومين لإجراءات التمرير كعلاج لغزو حق شبه ملكية في اسم تجاري أو علامة تجارية ، وكعلاج ، مشابه للدعوى المتعلقة بالخداع ، من أجل غزو الحق الشخصي في عدم التعرض للضرر من المنافسة الاحتيالية. الأساس الحقيقي للدعوى هو أن تمرير الدعوى يضر بحق الملكية في المدعي ، وهذا الحق في الملكية هو حقه في السمعة التجارية لأعماله. ومضت المحكمة قائلة: وبالتالي ، فإن الغرض من إجراء الوفاة هو أيضًا منع المنافسة غير العادلة.

لا يتعين على المرء أن يكون أخلاقيًا متعصبًا لفهم كيف أن الاستيلاء على عمل شخص آخر ، لأن هذا هو بالتأكيد ما ينطوي عليه ، هو خرق لحسن النية. ومع ذلك ، فإن إجراء التمرير (وقانون العلامات التجارية بشكل عام) ليس بديلاً عن قوانين المنافسة غير العادلة. لاحظت المحكمة العليا في قضية لاحقة ، Kirkbi AG v.

شركة Ritvik Holdings Inc. (المعروفة شعبياً باسم قضية Lego / Mega Bloks) ، هذا "الغرض من العلامة التجارية. هي حماية خصوصية المنتج ، وليس احتكار المنتج.

"علاوة على ذلك ،" لا يهدف قانون العلامات التجارية إلى منع الاستخدام التنافسي للسمات النفعية للمنتجات ، ولكن. يفي بوظيفة تمييز المصدر ". حماية المستهلكين في حين أن قانون إصدار قانون تم تطويره تاريخيًا لحماية بائعي السلع والخدمات ، فقد اتخذ أيضًا بُعدًا من أبعاد حماية المستهلك.

في قضية Mattel Inc v 3894207 Canada Inc (قضية تتعلق بعلامة باربي التجارية) ، علقت المحكمة العليا على هذا الجانب: ومع ذلك ، بغض النظر عن تطورها التجاري ، يستمر الغرض القانوني للعلامات التجارية (من حيث s. 2 من قانون العلامات التجارية ، ر.

C. 1985 ، ج. T-13) لاستخدامها من قبل المالك "لتمييز السلع أو الخدمات التي يصنعها أو يبيعها أو يؤجرها أو يستأجرها أو يؤديها من تلك المصنعة أو المباعة أو المؤجرة أو المستأجرة أو المنفذة من قبل الآخرين".

إنه ضمان للمنشأ واستنتاجي ، تأكيد للمستهلك أن الجودة ستكون هي ما وصل إليه هو أو هي بعلامة تجارية معينة (كما في حالة مصلح "Maytag" الأسطوري). إنه ، بهذا المعنى ، تشريع حماية المستهلك. نظرًا لطبيعة قانون العلامات التجارية كتدبير لحماية المستهلك ، هناك بعض الجدل حول ما إذا كان "ارتباك ما بعد البيع" (كما في حالة المستهلك الذي يشتري عن عمد سلعًا مقلدة ولكنه يخدع الآخرين ليعتقد أنها أشياء حقيقية) يكون انتهاكًا قابلاً للتقاضي بشأن علامة تجارية أو يُعتبر تحت ضرر التمويه.

يقترح بعض المراقبين أن قانون العلامات التجارية سيكون أفضل وأكثر اتساقًا من خلال جعل الارتباك بعد البيع انتهاكًا قابلاً للتنفيذ. يقترح آخرون أن الارتباك بعد البيع لا ينبغي أن يكون قابلاً للتنفيذ ، أو أن القوانين الأخرى قد تكون أكثر ملاءمة لحماية الشركات المصنعة من السلع المقلدة. في كندا ، لا يُعد الارتباك بعد البيع سببًا لاتخاذ إجراء بموجب قانون العلامات التجارية أو الضرر الناجم عن القانون العام.

------

2. الطرق الشريانية من cpr & دورة شهادة درهم

تم إنشاء طريق ألبيون كطريق خاص لمدرس اللغة الفرنسية جان دو بيتي بونت دي لا هاي (17991872) لممتلكاته في المنطقة (تم بناء الطريق الخشبي في عام 1846 من قبل شركة ويستون بلانك رود من جسر موسون فوق نهر هامبر إلى بولتون) . كانت تسمى في الأصل Clairville ، وقد أعيدت تسميتها إلى Albion Township ، والتي كانت الثلث الشرقي من حدود كاليدون الحالية (منذ 1973/1974).

يقع الطريق داخل تورنتو ، بدءًا من تقاطع طريق ويستون وشارع والش (يستمر شرقًا مثل شارع ويلسون) ويتجه شمال غربًا إلى ألبيون وستيلز (ليصبح طريق مقاطعة 50). بداية الطريق هي شارع والش ، وهو رابط قصير بين طريق ألبيون وشارع ويلسون. التقاطع عند طريق Weston Road و Walsh Avenue هو منحدر به إشارتي مرور لطريق Albion Road / Walsh Avenue ولا شيء لطريق Weston Road.

كان طريق ألبيون شمال غرب الطريق السريع 27 سابقًا هو الطريق السريع 50 ، ولكنه أصبح فيما بعد طريق بيل الإقليمي 50 وطريق سيمكو كاونتي 50. الطرف الشمالي من الطريق السريع 50 هو طريق أونتاريو السريع 89 بجوار بلدة نيو تيكومسيث في مقاطعة سيمكو. يخدم طريق ألبيون طريق TTC 73C ويخدم القسم الجنوبي بالطريق 118.

طريق دانفورث هو شارع شرياني مرتبط تاريخيًا في تورنتو ، أونتاريو ، كندا. ينقسم طريق دانفورث قبالة شارع دانفورث غرب شارع واردن ويمتد بشكل قطري شمال شرق حتى جنوب شارع لورانس ، حيث يستمر في طريق ماكوان. ينتهي طريق McCowan في Baseline Road الواقع في Georgina ، وهي بلدية تقع في أقصى شمال منطقة يورك.

الخط 2 BloorDanforth من مترو أنفاق تورونتو يمتد شمال شارع Danforth مباشرة من نهر Don حتى محطة Main Street ، قبل أن ينحرف تدريجياً شمالاً وهو يتجه شرقاً. الطريق يخدم أيضًا طريق TTC 16. طريق كينغستون هو الطريق الرئيسي في أقصى الجنوب على طول الجزء الشرقي من تورنتو ، وتحديداً في منطقة سكاربورو.

حتى عام 1998 ، شكلت جزءًا من الطريق السريع 2. اسم الشارع مشتق من كينغستون ، أونتاريو ، حيث كان الطريق هو الطريق الأساسي المستخدم للسفر من تورنتو إلى المستوطنات الواقعة شرقها على طول شواطئ بحيرة أونتاريو ؛ في الطرف الغربي من كينغستون ، تمت الإشارة إلى هذا الطريق السريع باسم طريق يورك (في إشارة إلى تورنتو) حتى عام 1908 على الأقل. نظرًا لمساره المائل بالقرب من شاطئ بحيرة أونتاريو ، فإن الشارع هو نهاية العديد من الطرق الشريانية في شرق تورنتو ، في كل من الشرق الغربي والشمال الجنوبي ، مع استمرار عدد قليل منها لمسافة قصيرة بعد شوارع سكنية ثانوية.

ومع ذلك ، يستمر شارع لورانس كشريان رئيسي لمسافة كبيرة وراءه. يتم تقديم Kingston Road من خلال خطوط Toronto Transit Commission 502/503 / 22A و 12 و 102 و 86 / 86E / 905. Rexdale Boulevard هو طريق قصير ، ولكنه رئيسي في الغرب ، ولكن في الغالب قطري في Rexdale ، وهو حي في تورنتو ، ويبدأ كطريق حافز قبالة Islington Avenue شمال 401.

بدأ هذا الحافز في الأصل في قرية ويستون السابقة كطريق شمال غرب إلى ما أصبح فيما بعد برامبتون ، أونتاريو. يمر الطريق الحالي عبر امتداد صناعي خفيف في الغالب شمال إيتوبيكوك. غرب الطريق السريع 427 ، يصبح شارع ريكسديل طريق ديري ويدخل مدينة ميسيسوجا.

تم توقيع ديري أيضًا باسم Peel Regional Road 5 ، وهو طريق شرق غربي يسافر بطول مدينة ميسيسوجا ومنطقة بيل. طريق ديري هو الحد الشمالي لمطار تورونتو بيرسون الدولي. كان تقاطع ديري وطريق المطار في يوم من الأيام موقعًا لمالتون ، وهي نفسها جزء من ميسيسوجا.

غرب التقاطع مع طريق Mavis ، يصنع الطريق قوسًا كبيرًا حول قرية Meadowvale السابقة. تمت إعادة تسمية الامتداد الالتفافي باسم Old Derry Road ويمكن أيضًا رؤيته في امتداد صغير من Syntex Crescent. تم تسمية طريق ديري على اسم "القرية المفقودة" في ديري ويست ، والتي كانت تقع حول شارع هورونتاريو وتقاطع ديري.

تم تسمية ديري ويست على اسم ديري في أيرلندا الشمالية وموطن العديد من المستوطنين في المنطقة. غرب الطريق السريع â  407 ، طريق ديري يدخل منطقة هالتون مثل طريق هالتون الإقليمي 7. هذا الامتداد من الطريق ريفي بشكل أساسي باستثناء الجزء الواقع بين طريق جيمس سنو باركواي وطريق تريمين في ميلتون.

بعد المرور عبر امتداد ريفي آخر ، ينتهي الطريق عند خط ميلبورو في بلدة كارلايل في هاميلتون (سابقًا في فلامبورو قبل الاندماج مع هاميلتون في يناير 2001). يخدم الشارع طريق TTC 37A ، وهو فرع من 37 Islington.